Xe ép rác 14 khối Hino FG: Thông số kỹ thuật và Báo giá chi tiết

Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng, việc quản lý và thu gom rác thải trở thành bài toán cấp thiết đối với các doanh nghiệp môi trường. Xe ép rác 14 khối Hino FG nổi lên như một giải pháp hàng đầu nhờ sự kết hợp giữa khung gầm Hino Nhật Bản bền bỉ và hệ thống chuyên dùng hiện đại. Dòng xe này không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải khắt khe mà còn tối ưu hóa chi phí vận hành cho nhà đầu tư.

Xe ép rác 14 khối Hino FG là dòng xe môi trường chuyên dụng được đóng trên nền xe chassis Hino FG8JJ7A thuộc phân khúc Hino 500 Series. Với dung tích thùng chứa 14m3, xe được trang bị hệ thống cuốn ép thủy lực mạnh mẽ, giúp nén rác với tỷ lệ cao, phù hợp cho việc thu gom rác thải đô thị, khu công nghiệp và các điểm tập kết tập trung.

Xe ép rác 14 khối Hino FG là gì?

Xe ép rác 14 khối Hino FG là sự kết hợp hoàn hảo giữa xe tải cơ sở Hino FG8JJ7A và hệ thống bồn chuyên dùng có chức năng cuốn, ép và vận chuyển rác thải. Đây là dòng xe hạng trung có công suất lớn, được thiết kế để chịu tải cao và làm việc liên tục trong môi trường khắc nghiệt.

Tại Việt Nam, dòng xe này thường được các đơn vị môi trường đô thị ưu tiên lựa chọn bởi linh kiện đồng bộ và khả năng thay thế phụ tùng dễ dàng. Xe đóng vai trò mắt xích quan trọng trong quy trình thu gom rác thải từ các điểm tập kết nhỏ đến khu xử lý rác tập trung.

Đặc điểm nền xe chassis Hino FG8JJ7A Series 500

Nền xe chassis Hino FG8JJ7A thuộc phân khúc Series 500 nổi tiếng toàn cầu về độ bền. Xe được trang bị động cơ Diesel J08E-WE với 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp và làm mát bằng khí nạp. Động cơ này sản sinh công suất cực đại lên tới 260 PS, giúp xe vận hành mạnh mẽ trên mọi địa hình.

Đặc biệt, xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 hoặc Euro 5, sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail giúp tiết kiệm dầu tối đa. Khung gầm xe được làm bằng thép nguyên khối, có khả năng chịu xoắn tốt, cực kỳ quan trọng đối với dòng xe có tải trọng thay đổi liên tục như xe ép rác.

Cấu tạo hệ thống chuyên dùng và cơ chế cuốn ép

Hệ thống chuyên dùng bao gồm thùng chứa rác, bàn đẩy rác, máng nhận rác và bàn ép rác. Thùng chứa 14 khối được thiết kế dạng hình trụ vát hoặc hình vuông có xương tăng cứng để chịu được áp lực ép cực lớn từ xylanh thủy lực.

Cơ chế cuốn ép hoạt động thông qua hệ thống xylanh thủy lực đa tầng. Rác sau khi đổ vào máng nhận sẽ được bàn ép cuốn vào trong và đẩy vào thùng chứa. Tỷ lệ nén của xe Hino FG thường đạt mức 1:2 đến 1:3 tùy loại rác, giúp tăng tối đa khối lượng rác vận chuyển trong một chuyến.

Ưu điểm vượt trội của xe ép rác 14 khối Hino FG

Việc đầu tư vào xe ép rác Hino 14 khối mang lại nhiều giá trị kinh tế lâu dài cho doanh nghiệp nhờ các đặc tính kỹ thuật ưu việt.

• Dung tích 14m3 tối ưu cho lộ trình vận chuyển trung bình và dài.
• Động cơ Hino bền bỉ, ít hỏng vặt, giảm thiểu thời gian xe nằm xưởng.
• Hệ thống thủy lực nhập khẩu cho lực ép mạnh, chu kỳ ép nhanh (dưới 25 giây).
• Khả năng giữ giá cực tốt khi cần thanh lý hoặc nâng cấp đội xe.
• Hệ thống xử lý nước thải kín kẽ, ngăn chặn rò rỉ gây ô nhiễm môi trường.

Hiệu suất thu gom rác tối ưu với dung tích 14m3

Với thể tích thùng chứa lên đến 14m3, xe ép rác Hino FG có khả năng thu gom lượng rác tương đương với 2-3 xe loại nhỏ. Điều này giúp giảm số chuyến đi, tiết kiệm nhân công và chi phí nhiên liệu đáng kể.

Cấu tạo thùng chứa được tính toán kỹ lưỡng để phân bổ tải trọng đều lên các trục, giúp xe di chuyển ổn định ngay cả khi chở đầy tải rác có độ ẩm cao và khối lượng nặng.

Tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí bảo trì

Công nghệ Common Rail của Hino không chỉ giúp xe đạt tiêu chuẩn môi trường mà còn tối ưu hóa lượng nhiên liệu tiêu thụ. So với các dòng xe cùng phân khúc, Hino FG tiêu hao ít nhiên liệu hơn từ 10-15%.

Bên cạnh đó, chu kỳ bảo dưỡng của xe Hino khá dài, linh kiện thay thế luôn có sẵn tại hệ thống showroom của XE VÀ PHỤ TÙNG, giúp chủ xe chủ động trong việc duy trì trạng thái hoạt động tốt nhất cho phương tiện.

Phân loại các cơ cấu nạp rác phổ biến trên xe Hino FG 14 khối

Tùy vào đặc thù của khu vực thu gom, khách hàng có thể lựa chọn các loại cơ cấu nạp rác khác nhau để tối đa hóa hiệu suất lao động.

Cơ cấu nạp rác bằng máng xúc tiêu chuẩn

Đây là cấu hình phổ biến nhất, máng nhận rác được thiết kế thấp và rộng. Kiểu thiết kế này cho phép công nhân vệ sinh dễ dàng đổ rác trực tiếp từ xe đẩy tay hoặc xúc rác từ các điểm tập kết lộ thiên vào máng.

Máng xúc thường được làm bằng thép chống mài mòn cao cấp để chịu được sự cọ xát liên tục của rác thải hỗn hợp và các vật sắc nhọn.

Cơ cấu càng gắp đa năng cho thùng rác nhựa

Cơ cấu càng gắp được trang bị hệ thống xylanh nâng hạ chuyên dụng để kẹp và nâng các loại thùng rác nhựa tiêu chuẩn (240 lít hoặc 660 lít). Cơ cấu này giúp giảm bớt sức người và tăng tính thẩm mỹ cho quá trình thu gom.

Hệ thống càng gắp có thể được thiết kế gập gọn phía sau máng khi không sử dụng, đảm bảo tính gọn gàng và an toàn giao thông khi xe di chuyển trên đường.

Xem thêm: Xe chở rác thùng rời 20 khối Isuzu: Giải pháp thu gom rác thải quy mô lớn tối ưu

Tiêu chí quan trọng khi chọn mua xe ép rác 14 khối Hino FG

Mua xe ép rác là một khoản đầu tư lớn, do đó khách hàng cần chú trọng vào chất lượng phần chuyên dùng để đảm bảo xe không bị hư hại do ăn mòn hoặc quá tải thủy lực.

• Kiểm tra chất liệu thép của thùng chứa (nên chọn thép SPA-H hoặc tương đương).
• Xác minh nguồn gốc hệ thống bơm, van, xylanh thủy lực.
• Đánh giá độ kín của các gioăng cao su chắn nước thải.
• Lựa chọn đơn vị cung cấp có xưởng dịch vụ và kho phụ tùng sẵn có.
• Yêu cầu vận hành thử để kiểm tra chu kỳ cuốn ép thực tế.

Vật liệu đóng thùng và chất lượng mối hàn

Rác thải thường chứa nhiều axit và chất gây ăn mòn. Vì vậy, thùng xe ép rác 14 khối Hino FG phải được đóng bằng thép chuyên dụng như thép SPA-H (Nhật Bản) hoặc thép Hardox. Loại thép này có khả năng chống rỉ sét và chịu mài mòn tốt hơn nhiều so với thép CT3 thông thường.

Mối hàn phải được thực hiện bằng công nghệ hàn MIG tự động để đảm bảo độ ngấu, tránh tình trạng rò rỉ nước thải hoặc nứt vỡ thùng trong quá trình nén rác áp lực cao.

Hệ thống thủy lực và bơm van nhập khẩu

Hệ thống thủy lực được coi là “trái tim” của xe ép rác. Các dòng xe chất lượng cao phân phối bởi XE VÀ PHỤ TÙNG thường sử dụng bơm thủy lực, van điều khiển và xylanh nhập khẩu từ Ý, Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Hàn Quốc.

Linh kiện thủy lực tốt giúp hệ thống vận hành êm ái, không bị nóng dầu khi làm việc liên tục và quan trọng nhất là không bị tụt áp trong quá trình nén rác, đảm bảo khối lượng rác nén được tối đa.